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蒙乃爾的耐腐蝕性能一般情況下比鎳銅更優(yōu)越,它比純鎳更耐還原性介質(zhì)的腐蝕，比純銅耐氧化性介質(zhì)的腐蝕，對硫酸、磷酸、碳的耐腐蝕性非常好。特別是耐氫氯酸的腐蝕，對熱濃堿也有優(yōu)良的耐腐蝕性。Monel400合金在氟氣、鹽酸、硫酸、氫氟酸以及它們的派生物中有極優(yōu)秀的耐蝕性。同時在海水中比銅基合金更具耐蝕性。

Monel400屬可變形加工的鎳-銅系鎳基合金，具有很好的耐海水腐蝕和抗化學(xué)腐蝕性能，耐氯化物應(yīng)力腐蝕開裂性能強(qiáng)。該合金是為數(shù)不多的能使用在氟化物中的合金之一。在氫氟酸和氟氣介質(zhì)中具有很好的耐氧化物應(yīng)力裂變腐蝕，如海水、鹽水環(huán)境中。

在中等濃度的堿性和鹽溶液中，Monel 400也有非常好的抗腐蝕性能。

在較冷的的堿性環(huán)境下，該合金被用在弱酸如硫磺、氟化氫環(huán)境中。

酸介質(zhì)：Monel400在濃度小于85%的硫酸中都是耐蝕的。Monel400是可耐氫氟酸中為數(shù)極少的重要材料之一。

水腐蝕：Monel400合金在多數(shù)水腐蝕情況下，不僅耐蝕性極佳，而且孔蝕、應(yīng)力腐蝕等也很少發(fā)現(xiàn)，腐蝕速度小于0.025mm/a。

高溫腐蝕：Monel400在空氣中連續(xù)工作的最高溫度一般在600℃左右，在高溫蒸汽中，腐蝕速度小于0.026mm/a。氨：由于Monel400合金鎳含量高，故可耐585℃以下無水氨和氨化條件下的腐蝕。

金屬的純度是相對于雜質(zhì)而言的，廣義上雜質(zhì)包括化學(xué)雜質(zhì)（元素）和物理雜質(zhì)（晶體缺陷）。但是，只有當(dāng)金屬純度極高時，物理雜質(zhì)的概念才是有意義的，因此生產(chǎn)上一般仍以化學(xué)雜質(zhì)的含量作為評價金屬純度的，即以主金屬減去雜質(zhì)總含量的百分?jǐn)?shù)表示，常用N(nine的字母）代表。如99.9999％寫為6N,99.99999％寫為7N。此外，半導(dǎo)體材料還用載流子濃度和低溫遷移率表示純度。金屬用剩余電阻率RRR和純度級R表示純度。上關(guān)于純度的定義尚無統(tǒng)一。一般講，理論的純金屬應(yīng)是純凈完全不含雜質(zhì)的，并有恒定的熔點(diǎn)和晶體結(jié)構(gòu)。但技術(shù)上任何金屬都達(dá)不到不含雜質(zhì)的純度，故純金屬只有相對含義，它只是表明目前技術(shù)上能達(dá)到的。隨著提純水平的，金屬的純度在不斷。

例如，過去高純金屬的雜質(zhì)為10-6級（百萬分之幾），而超純半導(dǎo)體材料的雜質(zhì)達(dá)10一9級（十億分之幾），并逐步發(fā)展到10一12級（一萬億分之幾）。同時各個金屬的提純難度不盡相同，如半導(dǎo)體材料中稱9N以上為高純，而難熔金屬鎢等達(dá)6N已屬超高純。高純金屬制取通常分兩個步驟進(jìn)行，即純化（初步提純），和超純化（終提純）。生產(chǎn)法大致分為化學(xué)提純和物理提姓兩類。為獲高純金屬，有效除去難以分離的雜質(zhì)，往往需要將化學(xué)提純和物理提純配合使用，即在物理提純的同時，還進(jìn)行化學(xué)提純，如硅在無坩堝區(qū)熔融時可用氫作保護(hù)氣，如果在中加入少量水蒸氣，則水與硅中的起化學(xué)反應(yīng)，可除去物理提純不能除去的。又如采用真空燒結(jié)法提純高熔屬鉭、鈮等時，為了脫碳，有時需要配人化學(xué)計量稍過量的氧，或為脫氧配人一定數(shù)量的碳，這種又稱為化學(xué)物理提純。

預(yù)計在近幾年內(nèi)，人類將在能源，尤其是可再生能源方面取得重大突破。人們將會利用更的核電，更的太陽能電池；風(fēng)能、太陽能、海洋能在我們的生活中將更廣泛的應(yīng)用。然而，這些目標(biāo)的實現(xiàn)都離不開科學(xué)，尤其是新材料方面的重大突破?？茖W(xué)家們關(guān)于新材料的設(shè)想越來越明晰了。他們以納米為單位來設(shè)計新材料（1納米等于十億分之一米）。在這樣小的尺寸上，新材料可以擁有自己的性，這些屬性可以提供的功能，別是把新材料制成復(fù)合材料時，它們的功能就更加強(qiáng)大了。近一系列研究表明，納米材料在能源領(lǐng)域擁有廣闊潛力。研究人員已經(jīng)很好地了新納米材料程的作機(jī)理。麻省理的邁克爾?蒂米科維茨博士成功地研發(fā)出復(fù)合材料納米化的設(shè)計模型。通過該模型，人們有望納米復(fù)合材料具有其組成所沒有的、全新的材料性。

蒂米科維茨博士正在美國洛斯莫斯實驗室同一個研究小組進(jìn)行相關(guān)實驗。為了加速美國在能源科技領(lǐng)域的研究，美國資助了一項歷時5年、耗資7.77億美元的項目。項目由美國多個科研小組共同完成，洛斯莫斯實驗室就是其中的一個小組。材料學(xué)博士蒂米科維茨正在尋找抗輻射能力強(qiáng)的。這種可以代替不銹鋼給核反應(yīng)堆做來核反應(yīng)堆的使用壽命，并將使核燃料更的利用來反應(yīng)堆的效率。核反應(yīng)堆的之所以會劣化，是因為當(dāng)用做的金屬于射線時，金屬就會變脆變?nèi)?。這個弱點(diǎn)是因為金屬的晶體結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)又是由高能粒子造成的，如中子撞擊到單個原子，并把原子撞離原來位置。這些原子和其他原子發(fā)生碰撞，造成的損害蔓延開來。其結(jié)果就造成孔洞、裂縫等。蒂米科維茨博士認(rèn)為，確保納米復(fù)合材料具有抗輻射能力的關(guān)鍵在于組成復(fù)合材料的不同層與層之間的界面。

當(dāng)不同的層越來越薄時，不同間的界面就決定了復(fù)合材料的性。不同的界面使得復(fù)合材料出了原組成所不具備的新奇性。的納米復(fù)合材料不僅能抗輻射損傷，它自己也不會通過吸收中子成為放射性。蒂米科維茨博士利用他的模型技術(shù)來選擇可能的材料。鐵基的裂變反應(yīng)堆和將被應(yīng)用到核聚變上的鎢基的核反應(yīng)堆都是他考慮的材料。這些材料被批準(zhǔn)使用在核反應(yīng)堆上還要假以時日，但是納米復(fù)合材料設(shè)計模型本身就是技術(shù)上的重大突破了，納米復(fù)合材料模型使核電更。新日鐵采用油氣技術(shù)連鑄機(jī)軸承的使用壽命為連鑄機(jī)軸承的使用壽命，新日鐵公司的連鑄機(jī)的軸承采用了油氣技術(shù)。油氣時，利用空氣可以使軸承箱內(nèi)保持一定的壓力，由此可以防止灰塵和水從外部侵入。由于使用了粘度脂高的油，因此可以低速、高負(fù)荷連鑄機(jī)軸承的狀態(tài)，有助于連鑄機(jī)軸承的使用壽命。

根據(jù)采用油氣前后的軸承轉(zhuǎn)動面的狀態(tài)可知，當(dāng)使用以往的脂時，在使用大約1年（9000爐）后進(jìn)行觀察時發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)動面的磨損大，部分還出現(xiàn)鱗片狀剝落。而改為使用油氣后，轉(zhuǎn)動面的磨損小（不到以往的1/2），大大了軸承的使用壽命。河鋼邯鋼針對汽車用IF鋼中冶煉難度大的三個鋼種進(jìn)行澆次生產(chǎn)。經(jīng)檢測，澆鑄鋼水液面波動幅度均在正負(fù)3毫米范圍之內(nèi)。這標(biāo)志著河鋼邯鋼IF鋼冶煉藝技術(shù)實現(xiàn)重大突破，鑄坯合格率可由原先不足80%到100%。IF鋼是在IF鋼成分基礎(chǔ)上，通過添加P、Mn等強(qiáng)化元素，在保持高的沖壓性能的情況下，大幅材料強(qiáng)度。由于合金加入品種多且量大，冶煉中的夾雜物控制難度大，連鑄中鋼水液面波動，成為行業(yè)內(nèi)的一個共性難題。

今后我們還會繼續(xù)投資，推進(jìn)技術(shù)升級，盡快實現(xiàn)超低排放。”對于鋼價的一路下跌，會上也有專家分析認(rèn)為，目前鋼價下行壓力正在向上游傳導(dǎo)，貿(mào)易商冬儲較為謹(jǐn)慎，鋼廠庫存難以消減，進(jìn)一步加大了鋼價回調(diào)壓力，而且近期鐵礦石、焦炭價格也出現(xiàn)下跌。歐冶云商首席分析師曾節(jié)勝對經(jīng)濟(jì)觀察表示，盡管鋼價已出現(xiàn)超乎預(yù)期的下跌，但行業(yè)基本面并沒有那么差。市場總是這樣，漲會漲過頭，跌也會跌過頭。短期看，鋼市并未出現(xiàn)止跌傾向，負(fù)面因素累積會使供需朝不利方向發(fā)展。預(yù)計鋼市仍將繼續(xù)弱勢運(yùn)行，原材料下跌會加大并帶動鋼價下行，但鋼市止跌企穩(wěn)的時間已越來越近?！艾F(xiàn)在整個鋼鐵行業(yè)效益仍然，對于價格出現(xiàn)一些波動和回調(diào)，要冷靜應(yīng)對，沒必要過于驚慌，尤其是杠桿率較高的企業(yè)要別注意防范市場風(fēng)險。

”李新創(chuàng)說。他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)應(yīng)別注意產(chǎn)量、價格變化與供需平衡的風(fēng)險，繼續(xù)防范化解新增產(chǎn)能，嚴(yán)防“地條鋼”死灰復(fù)燃、“一刀切”式環(huán)保停限產(chǎn)、盲目推進(jìn)鋼廠搬遷和設(shè)立無鋼市(區(qū)、縣)以及高杠桿對鋼鐵去產(chǎn)能和高發(fā)展的風(fēng)險挑戰(zhàn)。鋼鐵業(yè)協(xié)會兼劉振江在此次上表示，今年四季度和明年行業(yè)將會面臨更多挑戰(zhàn)，估計四季度要前三季度更復(fù)雜一些，明年的變數(shù)還會顯現(xiàn)。我們必須認(rèn)真評估和預(yù)判貿(mào)易對鋼鐵造成的沖擊和影響，積極做好應(yīng)對。根據(jù)統(tǒng)計，1-10月，我國十種有金屬產(chǎn)量為4478.5萬噸，同增長4.4%。其中，精煉銅產(chǎn)量739.3萬噸，同增長10.6%；原鋁產(chǎn)量2771.4萬噸，同增長4.4%；精鉛產(chǎn)量396.2萬噸，同增長8.3%；鋅產(chǎn)量465.2萬噸，同下降3.1%。

氧化鋁產(chǎn)量5658.1萬噸，同增長3.9%。銅材產(chǎn)量1391.2萬噸，同增長11.2%；鋁材產(chǎn)量3686.9萬噸，同下降1.9%。據(jù)有金屬業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年10月份，國內(nèi)市場銅現(xiàn)貨平50230元/噸，同下跌7.3%；鋁現(xiàn)貨平14229元/噸，同下跌12.3%；鉛現(xiàn)貨平18590元/噸，同下跌8.4%；鋅現(xiàn)貨平23145元/噸，同下跌12.9%。1-10月，我國未鍛軋銅及銅材進(jìn)口441.3萬噸，同增長17.2%；未鍛軋鋁及鋁材出口473.4萬噸，同增長19.1%；稀土出口43080噸，同增長2.7%。10月，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位運(yùn)行，客運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步，貨運(yùn)保持較快增長，港口生產(chǎn)延續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

一是交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位運(yùn)行。1-10月，交通固定資產(chǎn)投資完成2.6萬億元，同增長0.7%。其中，公路建設(shè)完成投資17638億元，高速公路、農(nóng)村公路投資分別增長11.6%和1.5%，普通國省道投資下降14.4%；水運(yùn)建設(shè)完成投資912億元，同下降9.4%。二是營業(yè)性客運(yùn)規(guī)模小幅下降，出行保障。10月，完成營業(yè)性客運(yùn)量16.0億人，同下降0.9%，降幅與9月基本持平。其中，公路營業(yè)性客運(yùn)量下降3.9%，高速公路7座及以下小客車流量增長6.5%；水路客運(yùn)量增長2.0%。1-10月，累計完成營業(yè)性客運(yùn)量151.6億人，同下降3.2%，其中公路營業(yè)性客運(yùn)量下降6.4%、水路客運(yùn)量下降0.6%。假期出行保障平穩(wěn)有序，9月28日至10月7日鐵路客運(yùn)量同增長10.8%；長假期間，公路客運(yùn)量同基本持平，水路主要地區(qū)客運(yùn)量下降1.3%，民客運(yùn)量增長8.7%、班正常率同8.4個百分點(diǎn)。

三是貨運(yùn)延續(xù)較快增長。10月，完成營業(yè)性貨運(yùn)量46.2億噸，同增長9.5%，延續(xù)今年以來的較快增長勢頭，其中公路貨運(yùn)量增長10.0%、水路貨運(yùn)量增長6.7%?？爝f業(yè)務(wù)量完成46.9億件，同增長25.2%。1-10月，累計完成營業(yè)性貨運(yùn)量413.6億噸，同增長7.3%，其中公路貨運(yùn)量增長7.7%、水路貨運(yùn)量增長4.4%?？爝f業(yè)務(wù)量累計完成394.3億件，同增長26.6%。四是港口生產(chǎn)延續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。10月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量11.3億噸，同增長2.1%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長2.6%和0.9%。完成集裝箱吞吐量2124萬標(biāo)箱，同增長5.9%。1-10月，累計完成貨物吞吐量110.9億噸，同增長2.7%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長2.8%和2.4%。